Ga naar de hoofdinhoud

Feedback opstelling Montmartrepleintje

In 2025 en 2026 worden een aantal centrumstraten geherasfalteerd. Die herasfaltering wordt enerzijds aangegrepen om de circulatieproblemen in en rond de omgeving van de Montmartrewijk aan te pakken. Anderzijds is het de ideale gelegenheid om in te zetten op ontharding.

Verandering verkeerssituatie

Huidige verkeerssituatie

Dit is de huidige verkeerssituatie in de Montmartrewijk.

Op basis van de ingediende feedback wordt op 19 januari een eerste wijziging doorgevoerd. De parkeerplaatsen ter hoogte van Meerlaan 5, 7, 9 en 9A worden geschrapt. De geparkeerde wagens daar bemoeilijken het zicht van de uitrijdende bestuurders op het verkeer komende van de Wolvenstraat en Meire. Door deze parkeerplaatsen te schrappen, wordt er meer ruimte gecreëerd en verbetert de verkeersveiligheid.

Fases

Overzicht van de fases

Jouw feedback op de proefopstelling

Terugkoppeling

Jouw feedback op de proefopstelling

17 september 2025 - 31 maart 2026

De proefopstelling in de Montmartrewijk wordt ingevoerd vanaf zaterdag 20 december en duurt momenteel tot 23 februari 2026. Heb jij vragen over de plannen of wil je graag reageren? Dat kan hier.

Hoe reageer je?

Klik op de knop 'Plaats je reactie'
Beschrijf jouw idee . Klik op 'Verzenden'.
Je kan andere reacties liken/disliken of erop reageren.

Proefopstelling Montmartre_ppt 16092025.pdf

(1.5 MB)

54 problemen

User 4915084 maanden geleden

Peter Schelck3 maanden geleden Zoals door andere bewoners aangekaart rijden automobilisten de nieuwe éénrichtingsstraten in aan een hogere snelheid. De bocht wordt korter genomen. De voorzichtigheid ten opzichte van tegenliggers viel immers weg.De fietser wordt hierbij vergeten. Concreet levert dit voor de fietser, die wél in beide richtingen blijft rijden, enkele zéér gevaarlijke hoeken op:Automobilisten die de Burgemeester Firmin De Meyerstraat nemen, nemen aan hogere snelheid de korte bocht naar Gustaaf Schockaert. De fietser die richting Firmin De Meyer rijdt loopt een hoog risico.Automobilisten die van Léonce Roels komen richting Frans De Beck, nemen aan hogere snelheid de korte bocht. De fietser die richting Léonce Roels rijdt loopt een hoog risico.Automobilisten die van de Trapstraat komen snijden de bocht af richting Molenstraat. De fietser die richting Trapstraat rijdt loopt een hoog risico.Duidelijke, gekleurde fietsstroken en een groen paaltje op de hoek kan de fietser beter beschermen. Een snelheidsbeperking in alle betrokken straten (max 30) is nodig. Extra argument: er zijn twee scholen en honderden kinderen die deze straten gebruiken, te voet of met de fiets.Snelheidsbeperking, duidelijke fietsstroken en veilige oversteekplaatsen zijn noodzakelijk.

Isabelle Roos2 maanden geleden Deze proefopstelling is zalig! Geen dagelijkse files meer aan het kruispunt Meerlaan/Burg. F. De Meyerstraat. Gedaan met auto’s die op het voetpad rijden terwijl er honderden leerlingen uit de school komen. Dus veel veiliger voor de voethangers en voor de uitrit van de garages. Een minpunt zijn de geparkeerde wagens die geen rekening houden met de hoek van de Burg. F. De Meyerstraat die de doorgang van accordeon bussen niet mogelijk maakt ondanks het 10 m verboden parkeerbord. Door het verharden van de Beggardeweg kan er misschien meer parkeerruimte voorzien worden.

User 2941223 maanden geleden

wouter hanskens7 maanden geleden

A. Pieters7 maanden geleden Beste lezer,Vooraleerst wil ik jullie bedanken voor de infoavond over het circulatieplan/ontharding van het Montmarte pleintje. Het is altijd in iedereens voordeel om een open communicatie te hebben met de buurt en de omgeving. De buurtbewoners zijn dan ook degene die de veranderingen het hardst voelen en kunnen inschatten. Ten slotte wonen wij hier.Duidelijke pijnpunten verandering verkeerssituatie; -Minder parkeergelegenheid door het ontharden van Montmartre, en door het aanpassen van de rijrichtingen verdwijnen er ook parkeerplaatsen in verschillende straten. De parkeerdruk is nu al heel hoog in de betrokken straten.-Frans de Beckstraat ter hoogte van de kruising met de Sint-Annastraat: voorstel om langs beiden kanten te parkeren is heel gevaarlijk met de draai langs beiden kanten.-Voorstel van één van de sprekers dat men kan parkeren na kantooruren op Sanitary, dit is niet realistisch. Niet iedereen werkt tussen de kantooruren, dit houdt geen rekening met de thuiswerkenden, mensen die werken maar geen 9-17 hebben, de zelfstandigen en gepensioneerden, ook houdt dit geen rekening met zaterdag en vakanties.Voorstellen voor oplossingen;-Bewoners laten parkeren op de parking van Sanitary met een bewonerskaart. Dit werd vernoemd tijdens de infoavond, maar er werd geantwoord dat heel de stad er dan zou kunnen parkeren. Deze regeling zou enkel van toepassing zijn voor de bewoners van de betreffende omliggende straten. De bewonerskaarten die wij hebben tellen dan ook alleen maar voor deze straten, niet over heel Zottegem.-Bijkomende oplossing zou kunnen zijn dat bewoners met een bewonerskaart kunnen parkeren naast Sanitairy op de site, en achter de tekenacademie.-Er moeten duidelijke wegmarkeringen komen voor de nieuwe parkeerplaatsen. Zo kan iedereen veilig en hoffelijk parkeren met voldoende afstand tussen de auto’s.-Er moet rekening gehouden worden met de garages die zich bevinden aan de kanten waar de nieuwe parkeerplaatsen komen, genoeg ruimte om in en uit te rijden.-In de groene zone op het Montmartre pleintje moet er zeker 1 vuilbak komen. Jongeren durven vaak vuilnis achter te laten op straat en op raamdorpels.Positieve opmerkingen veranderingen verkeerssituatie; -Ontharding is altijd een plus voor een stadscentrum. Voor afwatering, verkoeling, biodiversiteit, en gezelligheid.-Overal 30 km per uur is consistent en draagt bij aan een gevoel van veiligheid voor iedereen.-De nieuwe éénrichtingstraten zijn veiliger, en zorgen voor minder sluipverkeer in de buurt. Dit helpt voor de veiligheid en de rust in onze omgeving.Klein aandachtspuntje;-Waarom wordt de groene zone bij Sanitairy niet meer benut? Dit zou enkel positief kunnen zijn voor de buurt. Er zijn veel mensen met weinig of geen tuin. Het zou een ontmoetingsplek kunnen worden voor jong en oud, met meer beplanting en waar mogelijk speelmogelijkheden voor de kinderen. Het zou mooi zijn om dit te kunnen zien bij ons mooie stadshuis.Bedankt voor het lezen, en hopelijk kunnen we elkaar allemaal vinden in elkaars reacties, en tot een goede oplossing komen voor de pijnpunten.

User 9042042 maanden geleden Zeer gevaarlijk voor fietsers vanuit de Meerlaan naar Zuidstraat, en van Zuidstraat naar Gustaaf-Schockaert. Meer verkeersophoping thv Atheneum. Veel meer bochtenwerk (letterlijk en figuurlijk) vereist, wat leidt tot gevaarlijke situaties zowel voor fietsers als voor automobilisten. Mont-Martre vergroenen: heel graag; maar dit kan ook zonder gevaarlijke/rare situaties te creëren. Kristin Van Wilderode

A. Pieters3 maanden geleden Tot nu toe ondervind ik de nieuwe circulatie als zeer positief. Ik kan me niet uitspreken over de straten waar ik zelf niet woon, maar ik ondervind een duidelijk verschil in drukte. Het is hier veel veiliger. Het is nu heel aangenaam hier te wonen. Het enige onveilige op dit moment zijn de auto's die soms heel dicht op de hoeken van de straat geparkeerd staan. Dit leidt tot een verminderde zichtbaarheid voor het verkeer. Ik ga ervan uit dat na de proefopstelling er hiervoor markeringen op de stoep/straat zullen aangebracht worden. Als dit niet zo gepland was is het misschien wel de moeite waard om dit te bekijken. Een vraag en opmerking die veel terug kwam bij de eerste feedback, en waar ik niet direct een antwoord op zie, is over het al dan niet toelaten van mensen in deze omgeving met de bewonerskaart te laten parkeren op de parking van Sanitary/ de academie. Wordt dit nog bekeken of was dit niet mogelijk?

Joke Renneboog3 maanden geleden

Marleen Cordeels3 maanden geleden Toen ik vorige week vanuit de Sint-Annastraat rechts opdraaide naar de F. De Beckstraat, stelde ik vast dat ik een hele ommezwaai moest maken, omdat op de hoek rechts een auto geparkeerd stond. Pas toen realiseerde ik me, dat langs die kant (rechterkant dus, de auto's geparkeerd staan (of ook tegelijk links?).Daarom dacht ik, dat het misschien toch wel wenselijker zou zijn, niet rechts maar links in de F. De Beckstraat te parkeren. Het aantal plaatsen is aan beide zijden ongeveer gelijk, maar een camion die, vanuit de L. Roelsstraat of de V.Aelbrouckstraat, in de Sint-Annastraat links de F. De Beckstraat moet opdraaien, zou het toch gemakkelijker hebben, indien de auto's links geparkeerd stonden? Of heb ik dat als niet-camionchauffeur verkeerd voor? Idem voor zij, zoals ik, die van onderaan de Sint-Annastraat de F. De Beckstraat moeten opdraaien.Denken jullie hierover eens na?

Marc Holderbeke4 maanden geleden

Andy Dezutter4 maanden geleden

User 1907162 maanden geleden Verkeer dat de Meerlaan wil verlaten wordt naar Atheneum geleid, concentratie neemt daar sterk toe. Vroeger mogelijkheid om via drie straten de Meerlaan te verlaten en de schoolomgeving te mijden. Veiligheid kinderen en begeleiders neemt af. Ook zeer gevaarlijk voor fietsers die tegen de rijrichting van automobilisten mogen rijden, bijvoorbeeld bocht in de Zuidstraat en bocht Mont-Martre met Gustaaf-Schockaertstraat. Kortom, toenemende densiteit van het verkeer met gevaarlijkere situaties voor zwakke weggebruikers, ook meer milieuvervuiling. Om positief te eindigen: meer groen in de stad. Willem en Geertrui Van Wilderode

Patrick D3 maanden geleden Als je als fietser via de Wurmendries of via de Meire op de Meerlaan komt en naar links wil rijden is de situatie veel verslechterd ! De vele auto's die nu uit de Molenstraat komen en vervolgens richting Luchtbal rijden hebben immers voorrang van rechts ten opzichte van Wurmendries en Meire. Als fietser was het daar altijd opletten geblazen en moest je lang wachten maar nu is het dus nog veel erger geworden. Je staat daar gewoon te wachten en de auto's blijven maar komen. Natuurlijk zijn er lieve oplettende automobilisten die even wachten om je als fietser doorgang te geven maar ook dat is gevaarlijk.In stedelijke omgeving zou het te voet gaan en het fietsen juist moeten aangemoedigd worden, en het (SUV) auto verkeer geremd. In Zottegem doet men het tegenovergestelde. Ook politie die toeziet op het verkeer zie je niet in Zottegem.De meeste redeneringen die je op dit forum leest bekijken het exclusief vanuit het standpunt van de automobilist.

User 5089534 maanden geleden

gertjan de vuyst3 maanden geleden Ik ervaar de proefopstelling persoonlijk als zeer positief. Echter vind ik dat de schoolomgeving en Molenstraat onnodig veel belast wordt met extra verkeer die op een eenvoudige manier zou afgeleid kunnen worden. Indien het verkeer toegelaten zou worden om vanaf Frans De Beckstraat richting zuidlaan te rijden is alle verkeer die richting Erwetegem moet al omgeleid en hoeft deze niet meer via Molenstraat en voornamelijk schoolomgeving te passeren.

Erik Sablon5 maanden geleden Parkeren in de Sint-Annastraat gebeurt momenteel langs de kant van de pare huisnummers, dus aan de linkerkant als je de rijrichting volgt. Blijft dit tijdens en na de proefopstelling ongewijzigd? Thans wordt de asfaltlaag vernieuwd in de Sint-Annastraat. Het zou nuttig zijn mochten de uitgefreesde grondmarkeringen van de parkeervakken in de straat zo spoedig opnieuw aangebracht worden, met het oog op het maximaal benutten van de schaarse parkeermogelijkheden.

User 7431077 maanden geleden Door de rijrichting in zowel de Zuidstraat als de Molenstraat om te draaien, moet alle verkeer van Meerlaan richting centrum door de F. De Meyerstraat.’s Ochtends zie je nu heel wat verkeer “wegstromen” via Zuidstraat en Molenstraat. Al dit verkeer wordt dan tot aan de ingang van het KAZ gedwongen. Ik zou denken dat dit nu net is wat je niet wil; extra verkeer en onveilige situaties op een plaats waar elke ochtend honderden kinderen lopen.is het niet beter om de rijrichting in de Zuidstraat te behouden en enkel de Molenstraat om te draaien?

Sven 6 maanden geleden Blij dat er eindelijk werk wordt gemaakt van een nieuw circulatieplan!En mits enkele kleine aanpassingen komen we hopelijk tot een goeie oplossing. Hieronder een samenvatting van de reacties die eerder gepost zijn , samen met een nieuwe map: De Zuidstraat rijrichting behouden we zoals ze nu, dit omdraaien heeft geen nut en zal de drukte aan het kaz onnodig doen toenemen. Het laatste stukje van de Sint_Annastraat moet ook 1-richtingsverkeer worden (maar in de omgekeerde richting). Wagens die niet willen aanschuiven in de kazernestraat moeten geen sneller alternatief hebben. De Meerlaan-Meire maken we een voorrangsweg, zodat het verkeer op de Meerlaan sneller weg kan uit het centrum en we een verkeersinfarct aan de luchtbal vermijden (zeker nu het doorgaand verkeer uit de Molenstraat zal komen).

User 1073214 maanden geleden Ik ben heel nieuwsgierig naar het nieuwe circulatieplan, maar als bewoner van de Burg. Firmin de Meyerstraat maak ik me een beetje zorgen dat AL het verkeer, nu er twee andere straten richting het centrum van richting veranderen, door deze straat moet. Dat lijkt me heel veel voor één straat. Het is gewoon een bedenking, we zullen zien hoe het loopt. Zowel alles wat van Erwetegem komt als van Strijpen moet nu door één straat...

Hilde D'Hondt-Liparos3 maanden geleden Ik reed van de G. Schokaertstraat de Trapstraat in en er kwam een tegenligger in de Trapstraat vanaf de Zavel. Aan de hoek Molenstraat stopte ik om voorrang te geven, de tegenligger moest rechts, ik links, dus had de tegenligger voorrang. Deze bleef ook staan. Uiteindelijk reed zij door als eerste. Naderhand zei mij iemand dat er een stopbord staat aan de hoek Trapstraat-Molenstraat komende van de Zavel. Dit kon ik niet zien, dus moest ik voorrang verlenen. Ik denk dat het Stopbord daar verkeerstechnisch gezien niet klopt.

User 6416083 maanden geleden Sinds de verandering is de snelheid van veel auto's verhoogd. Er wordt nog meer dan vroeger over het voetpad geraced.Zoals ook verwacht drukker en meer file in de Molenstraat. Voor de fietsers is het een gevaarlijke situatie, ook omdat de parkeerplaatsen aan dezelfde kant zijn gebleven als vroeger. Ze vlammen de parking af en kijken enkel naar rechts en niet naar links of er fietsers aankomen.Onlangs rond half 5 moest een ambulance door de molenstraat komen. Er was al file van op de trapstraat waardoor de ambulance de ganse straat over het voetpad heeft moeten rijden.Waar is de veiligheid van de bewoners. Kortom, zoals verwacht heeft het probleem zich gewoon verplaatst.

Klaas dm4 maanden geleden Even de cijfers op een rijtje zetten.Het Montmartre-project heeft twee delen: "Ontharding pleintje" en "Feedback opstelling". Samen 19 posts van bewoners.Status van die 19 posts: Voorgesteld: 19 Gezien: 0 In overweging: 0 Aangenomen: 0 Reacties van de stad: 3.Dat is 84% zonder reactie.En die 3 reacties? Twee keer "bedankt voor je reactie" en één keer "we bekijken dit met de politie". Meer niet.Misschien zagen ze de andere posts niet door de willekeurige sortering. Wie weet.Ondertussen starten volgende week de werken. Bordjes hangen al. Maar niemand weet nog wat de planning is, waar je kan parkeren tijdens de werken, of wie je kan contacteren met vragen. Geen brief, geen info, niks.Dit is toch geen participatie? Een website waar 84% van wat mensen schrijven genegeerd wordt?En dan praten over "ontharding" terwijl er overal nieuwbouw komt, parkings verdwijnen en verkeer door woonstraten wordt omgeleid. Maar hey, dat ene pleintje dan - daar komt groen.Voor wie eigenlijk?Het is duidelijk: je mag posten, ze hoeven niet te lezen. Je mag vragen, ze hoeven niet te antwoorden. Je mag participeren, ze doen sowieso wat ze al besloten hebben.Fase 2. "Terugkoppeling". 84% stilte.Dat is geen terugkoppeling. Dat is negeren met een dashboard.

User 4635403 maanden geleden Om het probleem van de F. De Meyerstraat aan te pakken / drop off aan Atheneum heeft men heel veel omliggende straten mee in het bad getrokken.Akkoord met enkele richting in die straat om bussen netjes naar station te krijgen en om opstopping omwille van parkeren + dubbele richting er weg te werken.Akkoord daarom ook met de aanpassing van de G. Schokaertstraat ( dubbele richting naar enkele richting)Maar waarom de Molenstraat hierbij betrekken, van richting veranderen én parkeren last minute toch niet mee aanpassen naar onpare kant?Concrete gevolgen:1. Veel meer, veel sneller en ook meer zwaar verkeer door de Molenstraat die tot proefopstelling een rustige woonstraat was in het centrum. ( Alleen drukker bij begin/einde academie) 2. De toegang voor de bewoners tot hun straat wordt van beneden /Heldenlaan beperkt tot Zavel en smal deel van de Trapstraat. Indien men van boven komt omrijden door F. De Meyerstraat langs toekomstig parkje ( waar men druk wil verminderen?), samen met alle doorgaand verkeer en de bussen naar station. 3. Tijdens de markt / evenementen is de toegang via Zavel onmogelijk (vroeger kon men uitwijken via Kasteelstraat - Hoogstraat of via Wolvenstraat … nu niet meer… )4. Als bewoners hun straat willen verlaten richting station, moet men altijd een lus rijden of terug via F. De Meyerstraat of via wolvenstraat/molenkouter/ neerhof Heldenlaan … altijd omrijden dus.5. Als bewoners hun straat willen verlaten richting Buke, moet men ook altijd een lus rijden of terug via F. De Meyerstraat of via wolvenstraat/molenkouter/ neerhof Heldenlaan … altijd omrijden dus.6. Door het schrappen van parkeerplaatsen in trapstraat is er een hogere parkeerdruk in Molenstraat en de parking Molenstraat. (die op piekmomenten academie al probleem was)Gevaren:1. Zwaar verkeer heeft problemen met opdraaien Molenstraat vanuit (te) smalle Trapstraat (paal school/ vaste beugels op voetpad op de hoek zorgt trouwens voor extra problemen). Concreet al gezien: 2x bus en 2x grote vrachtwagens die zich hadden vastgereden en bocht in 2 keer ( dus met opnieuw achteruitrijden) moesten nemen.2. Door parkeren aan even kant én fietsers en brommers in 2 richtingen toe te laten is er een groot gevaar bij niet / mindersnel opmerken bij uitparkeren ( = niet bestuurderskant) en uitrijden van de parking Molenstraat (niet checken/te laat opmerken van fietsers die vanachter geparkeerde auto’s komen).3. Aan beide zijden van de Molenstraat is er ongeveer evenveel “parkeerverlies”. Pare kant; 6 uitritten/zijstraatje ( incl. parking Molenstraat) en 2 garagepoorten. Onpare kant 9 garagepoorten en 2 inritten.4. Meervoudige vaststelling: Bij zoeken naar parkeerplaats rijdt men parking Molenstraat eerst voorbij om te zien of er plaats is in de rij. Indien niet, in achteruit om toch nog de parking Molenstraat op te kunnen ( men wil extra rondje niet rijden) . Vroeger reed men eerst langs de parkeerstrook om op het laatste parking tegen te komen.Vraag / voorstel:1. Gesteld probleem: betere doorstroming F. De Meyerstraat+ creëren Montmartre pleintje kan ook zonder aanpassing rijrichting Molenstraat en de Trapstraat.2. Laat extern/inkomend (school)verkeer “omrijden” maar toch niet de plaatselijke bewoners.3. Daarom voorstel: Vanuit F. De Meyerstraat vlotte/verplichte doordroom naar station via éénrichting G. Schokaerstraat , al bestaande éénrichting Kazernstraat en waarom niet ook éénrichting laatste deel Kazernstraat richting station ( ipv extra om via Kleine Nieuwstraat). Zone Stationstraat is sowieso al veel minder bewonersstraat en dus geluid van extra verkeer ( naast dat van de treinen) is vermoedelijk minder storend en dus niet zoals nu bij de proefopstelling alles en iedereen door Trapstraat/Molenstraat.4. Indien Molenstraat toch van richting moet veranderen- zeker parkeren ( zoals voorzien was) aan oneven kant van de straat omwille van veiligheid fietsers & lichte Brommers .- verkeersremmers aanbrengen- zwaar verkeer weren

Filters

Totaal aantal items: 54

Zoeken

Er zijn 54 projecten beschikbaar.

Geen waarden beschikbaar.

geen tagfilters.